Белый седан AT LTZ

[CBO6ODA]

[CBO6ODA]

— 10/01/15 пробег 85499 км.ДТП разбит весь передок (занесло на гололеде в отбойник) Возвращался на СТО эвакуатором т.к. порвало бачок ГУРа. Нарушений геометрии несущих конструкций нет. Замена всего навесного на передке, подушки не постреляли хотя был пристегнут скорость около 60 км/ч. В ремонте КАСКО.


— 30/04/15 пробег 85499 км. забрал из ремонта через четыре месяца, всё навесное передка заменили на новое, полностью перекрасили всю машину. Прошёл ТО-6. Заменили дополнительно патрубки охлаждения на печку (раздуло) и прокладки между ДВС и АКПП (погнало масло). Сменил номерные знаки.

[CBO6ODA]

— 15/09/15 пробег 102000 км. пропала тяга ДВС загорелся check-engine. Отрегулировал зазоры выпускных клапанов подточив стаканчики. Заменил ГРМ и масло. Машина вернулась к заводским параметрам.

По сути - машина потеряла тягу, просто не едет после набора свыше 130 км/ч, без разницы на бензине или газе.
На диагностике показало пропуски зажигания и загорелся сheck-engine. Еще на приборке моргала машинка это значит надо пройти сервисное обслуживание. Итак заехав к официалам на СТО мне заменили свечи, якобы подсевшую рампу с катушками зажигания, почистили форсунки, компрессия 14 на каждый горшок. Результата нет. Сказали что второй лямбда зонд показывает высокое напряжение 1,43 вольта д.б. 0,43 В максимум и наверное заплавило катализатор.
Сменив официалов на проф.СТО где занимаются катализаторами выяснил что кат в отличном состоянии. Лямбду2 просто почистили химией и вкрутили обратно порекомендовав найти профи и отрегулировать зазоры выпускных клапанов.
Нашел я спецов по регулировке клапанов СТО KIA Киев ул. Выборгская 90 т.0677567744 Олег
Подключили комп и сказали что мы вскрываем голову мотора, я согласился.
По фото видно зазоры и само устройство проблемной части ДВС. Кроме этого мне заменили ремень ГРМ и масло т.к. следующая регулировка клапанов будет на 60 тыс. пробега и там опять замена ГРМ.
Двигатель мурчит, тяга вернулась, макс.скорость вернулась до уровня новой машины.

Выводы:
— В двигателе нашей машины вместо гидрокомпенсаторов стоят жесткие конструкции стаканчиков которые надо тупо менять по размеру для установки необходимого зазора или подтачивать внутри — на бензине это делается каждых 150 тыс. км пробега ну а на газу каждых 60 тыс. км
— теперь у меня есть запасная рабочая рампа с катушками зажигания
— машина иногда должна ездить и на бензине, а не только заводится на нем чтобы перейти на газ (зачем? а чтобы давать ей иногда просраться, почистить топливную и катализатор) да не жалейте на качестве бензина и не катайте долго его в баке чаще освежайте т.к. весь хлам оседает в форсунках и топливном насосе из-за непродолжительной химической стабильности до распада на фракции.
— в любом случае езда на газу это экономия даже невзирая на ремонты.








Добавлено: 16 Сентября 2015, 10:16:20— 16/09/15 пробег 102283 км. устал я от грохота в задней подвеске, заменил сайлентблоки цена за пару 1460 грн. сама работа 420 грн.

[CBO6ODA]

— 15/09/15 пробег 102000 км. Фактически получилось ТО-7 заменил ГРМ, свечи, масляный и воздушный фильтры, масло Shell 5w30 Ultra, продули дроссельную заслонку и бензиновые форсунки.

[CBO6ODA]

— 05/10/15 пробег 104225 км. замена двух фильтров на ГБО, газолин и красная кирпичная пыль или ржавчина в избытке

[CBO6ODA]

- 13/12/15 пробег 113774 км. замена масла и фильтра LM 5w30 LLC

[CBO6ODA]

- 15/12/15 пробег 114838 км. замена жидкости ГУР LM ATF 1800, замена пружин задней подвески.

[CBO6ODA]

— 21/12/15 пробег 115000 км. добавил в ДВС LM Ceratec, частичная замена масла в АКП 4,8 литра LM ATF 1800 (коробка на холодную иногда пинала при переходе на пониженную передачу с 2й на 1ю — проблема ушла, надолго ли?), замена пластикового корпуса термостата (лопнул — погнало антифриз), поставил ксенон на ближний свет (БК ругается ошибки 18,20 — обманки не спасают — пока будет так).

[CBO6ODA]

— 26/01/16 пробег 119100 км. обманки подобрали БК ошибки больше по ксенону не бъёт, повесили балласт и на релюху запуск блоков
коробка начала опять пинать уже и на других передачах на холодную, я так понимаю приближаюсь к её капиталке - жесть, замена масла помогла на 4 тыс. км пробега

[CBO6ODA]

 замена пластикового корпуса термостата (лопнул — погнало антифриз)- писал ранее
теперь номер и фото корпуса GM 96984103  GM 55579951

ссылка


ссылка

лопнул изнутри и погнал антифриз - проблемные места

[CBO6ODA]

спрашивали номер сайлентблоков GM 95910101

[CBO6ODA]

— 13/03/16 пробег 127728 замена масла в ДВС Castrol Magnatec 5w30 и фильтра

[CBO6ODA]

— 23/04/16 пробег 131001 км замена передних тормозных колодок, проверка ходовой

[CBO6ODA]

- 11/05/2016 пробег 132857 км ремонт АКПП
полный текст тут: ссылка
заметил зависание и подпрыгивание вверх с падением вниз стрелки тахометра при автоматическом переключении передач - "коробас подвисает" 
при автоматических переключениях на повышенную как бы подрывала машину вперед т.е. мягкость и плавность переключений пропала — ощущение что клацаешь механику с резким бросанием сцепления
до этого гидро удары при понижении с 2-ой на 1-ую передачи но только на холодную и редко

9 мая 2016 года коробка ушла в аварийный режим — 60 км/ч 3-я передача на БК цифровых ошибок не высветило кроме лампочки ДВС на торпеде
СТО где ремонтировал г. Киев ул. Николая Гринченка возле проката лимузинов "American Fleet" есть неприметная СТО Ангар 18 заезд через заправку Енерджи, мастер Вугар.
 
Поэтапно разбирая коробку мне показывали и рассказывали про хорошо и плохо, ИТОГ:
— пакет фрикционов 4-ой передачи (самой востребованной) стерт начисто, начало подъедать металл — замена
— остальные фрикционы местами подъедены, лучше заменить все вместе на новые
— гидротрансформатор, он же "бублик" за четыре часа демонтажа не остыл ниже 70 град С и скорее всего фрикционным парам внутри тоже конец — разрезать, менять фрикционы, заваривать, центровать
— при компьютерной диагностике глючил один из семи соленоидов — решено заменить комплектом все семь соленоидов
— пластиковые маслоотражатели покривило от высокой темпереатуры т.е. коробка реально сильно грелась, можно оставить на месте но учитывая что в двух местах немного из прокладок гнало масло то решили взять ремкомплект где есть все резинки, уплотнители и пластмаски т.е. полная замена
— замена фильтра

цена за все 600 уе.

на фото потроха коробки, бублик гидротранса, стертые фрикционы до металла, деформированный масленый отражатель, цепь и прочее

[CBO6ODA]

- 20/05/2016 пробег 133330 обкатываю, происходит адаптация мозгов коробки

что нового происходит:
1. при стоянке (тормоз) и включенном драйве коробка маслает пакеты передач подгружая и разгружая их создавая эффект попытки старта, машинка немного подёргивает и плавают обороты тахометра 800-900 об/м на одно деление буквально — сказали настроится и будет нормально всё — другие независимые мастера сказали что это проблема в солениоиде и блокировке бублика гидротрансформатора т.е. что-то не так с давлением масла
2. при скорости 130 км/ч отпускаешь педаль газа и идешь накатом до 60 км/ч тахометр начинает плавать с 3000 об/м до 1500 об/м показывая что коробка отрабатывает переключения на понижение передач — на самом деле включая в это время ручной режим я вижу всё время подгруженную 6-ю передачу — тоже сказали настроится и адаптируется — другие независимые мастера сказали что все пакеты фрикционов д.б. подгружены постоянно и коробка не должна их выгружать и подгружать в рабочем режиме т.е. опять давление масла и соленоиды или их программный цикл работы

что ушло или стало нормальным:
1. нет гидроудара с 2-й на 1-ю передачу при понижении скорости на не прогретую машину
2. исчезли дерганья при переключениях — все плавно и при этом стрелка тахометра не прыгает вверх после самого переключения
3. рабочая температура масла коробки трасса/город 45/65 градусов С — до ремонта было 90С
4. переключения при плавном наборе скорости стали происходить на 2300 об/м до ремонта были на 2600 об/м
5. ушла вибрация, я грешил на правую подушку опоры двигателя