Кондиционер

[Kusenka]

Так он же вроде зимой не включаетсяпо температуре

ну подсветка на кнопке по крайней мере работает 100%! 

[sonic12]

Как увеличить моторесурс кондиционера.

Основная "угроза" для кондиционеров это зимний период, то есть то время когда мы им не пользуемся.
Поэтому, если температура на улице около нуля, (или в теплом гараже) то постарайтесь
включить кондиционер, дайте ему поработать.
Всё дело в том что хладагент содержит масло, которое смазывает в процессе работы механизмы системы,
дополнительная смазка во время зимнего прогона продлит их срок эксплуатации.
Хладагент и масло вместе с ним разгоняются по всей системе, поэтому каждое лишнее включение зимой
становится очень полезным для кондиционера. 
Если кондиционер не функционирует во время всего зимнего периода,
то уплотняющие сальники компрессора становятся сухими, что может стать причиной утечки хладагента.

[Вадим]

Вчера чистил кондиционер. Делал из-за того, что не смотря на свежий фильтр салона все равно проскакивало пованивание.  Использовал спрей для очистки. Время обработки 10мин. Пока слышу только запах спрея. Но он через пару дней уйдет, и надеюсь посторонних запахов не будет. Так серьезно я еще не чистил. Спрей этот я купил еще год назад, но я им пару раз пшикнул и возил с собой. Сейчас все по инструкции и надеюсь, что эффект получше.

[Economic]

странно, сегодня -6 отказался включаться кондер, кнопка включаеться - муфта не счелкает и вентилятор не крутит. раньше и в более сильные морозы работал. кто нибуть точно знает он должен включаться при отрицательной температуре или нет?

[Economic]

Почитав российский форум, пришел к мнению о 2-х причинах (вернее теориях) не включения кондиционера. Первая: кондиционер связан с датчиком наружной температуры, т.е. когда показывает минус кондер не включиться. Но так как есть случаи в том числе и у меня включения кондиционера при минус 20 и более - то эта теория сомнительна. Вторая более правдоподобная: при снижении температуры падает давление в магистрале - при этом блок управления не дает возможность включения муфты, подразумевая что кондер без фриона работать не должен.  Конечно есть варианты физического воздействия (пробит радиатор, трещина в патрубках и т.д.), но это рассматривать не будем. Люди хотел услышать ваши ситуации - у кого как работает в морозы!!!

[CBO6ODA]

странные у вас наблюдения
у нас было до -26
ездил и езжу каждый день
ручка в положении на стекло постоянно т.е. кондер включен - сушит и греет
стекла не потеют это главное
все работает отлично

[Сапожник]

Мое мнение, то, что горит лампочка, не показатель того, что он работает Мало того, скорее всего он не работает.
На автомобильном  компрессоре нет подогрева, как в некоторых инверторных моделях бытовых кондиционеров и в минус 26 масло там загусает.
Я придерживаюсь мнения что, попытки включения кондиционера зимой, даже если он включится, приводят к колоссальному уменьшению ресурса мотор-компрессора.
Если хочется "прогнать" его, заедьте в супер-маркет в теплый паркинг, прогрейте машину и включайте кондер.

[Economic]

Горящая лампочка на кнопке не обозначает включение компрессора, у меня кнопка горит а компрессор не включается. Самое интересное что ОД тоже не может внятно сказать - должен ли компрессор включаться в мороз?

[Spooky]

Ну инверторный или нет домашний кондиционер это не влияет на ограничение по работе ниже -5. Снижается резко енергоэффективность лишь.
То что лампочка горит естественно не влияет на то включен ли компрессор или нет. Фреон не может загустеть при температуре ни -5 ни -50 соответственно и не даст загустеть смазке которая находится в одном объеме с ним. Посмотрите характеристики например R-134 фреона я не в курсе на каком Авео работает Сузуки на нем.
У меня Витара при температуре -10 за бортом при включении кондиционера сушит воздух ( распотевают стекла) и при интенсивной езде отчетливо слышно включение и выключение компрессора. На Авео я не ездил, но думаю никаких изменений там нет.
Единственное что сможет решить этот спор это видео термометра + работающей машины + включающегося компрессора:) Ну или компетентное мнение эксперта:)

[Сапожник]

Фреон не может загустеть при температуре ни -5 ни -50 соответственно и не даст загустеть смазке которая находится в одном объеме с ним.

Смазка в фреоне не загустеет, но есть смазка в самом шатунном механизме компрессора. Он работает в масляной ванне при минусовых температурах  масло загустеет, а при запуске может произойти заклинивание, но такое обычно бывает при температуре ниже -10.
Правильно ты упомянул про снижение эфективности при уменьшении температуры, но в данном случае для нас это не совсем критично, т.к. охлаждать воздух нам сильно не нужно.

В некоторых кондиционерах (не знаю про автомобильные) используются специальные масла, а также предпусковой подогрев картера компрессора и масла в нем. Возможно у тебя в Сузуки это реализовано.
В Шкодах это, по-моему, задается в настройка ЭБУ. На прошлой партии машин у нас были различия. На части из них включался, а на некоторых не запускался при температуре ниже +5.
В предыдущей Авео точно не контролировалось датчиками температуры, по причине их отсутствия, но можно контролировать и косвенными методами.

Также может перемерзнуть слив от испарителя. Мало того, что будет "подванивать", так еще и в салон может водичка течь

[Economic]

сегодня 3 часа провел у ОД, вроде ситуация проясняеться надеюсь. скорее всего неисправен датчик температуры окружающей среды, на него подвязана работа кондиционера. завтра буду за компом опишу более подробно.

[Economic]

В общем как только на улице стало +2 кондиционер решил поработать. Оказываться все таки кондиционер завязан на датчик температуры и комп не дает включатся при отрицательной температуре. Как он раньше при морозах включался не могу понять... а может мне так казалось??? Диагностировали кондер на ОД, давление в системе было 3,2 при количестве фриона = 470 грамм. Залили еще 30 грамм и поставили давление 6 атмосфер. Все равно не работал пока не потеплело. Так что вот такие чудеса скорее всего эта функция безопасности для кондиционера от инженеров Шевроле :-)

[Дмитрий]

У меня и при хороших морозах включался кондер при обдуве на стекло. Проверить легко - стоит только смотреть на тахометр, -  при включении режима на обдув лобового, через пару сек обороты двигателя повышаются на 100-150 об/мин., что само собой означает включение кондера.

[Mad Jackson]

У меня и при хороших морозах включался кондер при обдуве на стекло. Проверить легко - стоит только смотреть на тахометр, -  при включении режима на обдув лобового, через пару сек обороты двигателя повышаются на 100-150 об/мин., что само собой означает включение кондера.

Подтверждаю. Если ставить обдув на стекло на 4ку - то включаетс кондер. Тож самое при обдуве ног.

[Сапожник]

У меня и при хороших морозах включался кондер при обдуве на стекло. Проверить легко - стоит только смотреть на тахометр, -  при включении режима на обдув лобового, через пару сек обороты двигателя повышаются на 100-150 об/мин., что само собой означает включение кондера.

Подтверждаю. Если ставить обдув на стекло на 4ку - то включается кондер. Тож самое при обдуве ног.

Муфта щелкает? Компрессор подключается к двигателю?
Лампочка не показатель
Я бы на повышение оборотов тоже не обращал внимание как на доказательство, но пока аргументировать не могу. Очень может быть, что двиг, при нажатии кнопки, готовится к включению кондера и повышает обороты... ну а дальше все зависит от програмописателей